1.油耗增加;
因為氣溫的下降機油的流動性變弱,發動機內部損耗增加,并且低溫的霧化也會受到一定程度的影響,同時使用中難免會產生積碳,噴油嘴噴出的油有一部分被積碳吸收,而發動機又必須得保持啟動狀態,電腦不斷進行修正加大噴油量,終導致油耗增加。
2.輪胎虧氣;
冬季來臨,天氣轉寒,在熱脹冷縮的作用下,輪胎會出現不同程度的虧氣,我們必須及時的將輪胎氣壓補足,如若不然會增加我們行車的危險性,還會因為輪胎氣壓不足導致行駛阻力增加,從而增加汽車油耗。
3.防凍液的檢查與維護;
一般來說液體都會有保質期,防凍液也不例外,隨著使用年限的增加,防凍液的流動性冰點與沸點都會有所退化,如果氣溫過低防凍液凝結成冰塊,將會造成防凍液管路的堵塞,甚至會因冰凍造成缸裂,所以我們一定要在過冬前檢查好防凍液的性能,既保證了發動機的運行,也對空調暖風系統運行起到很大的幫助作用。
一防“秋乏”。夏去秋來,氣候漸漸變涼,人的皮膚和開始收縮,導致一般人出現打哈欠和疲勞的感覺,這就是“秋乏”現象。“秋乏”是隨季節變化而產生的一種正常的生理現象,只要每個駕駛人都能從思想上引起高度重視,保證每天8小時以上的充足睡眠,加強營養和鍛煉,安全行車就能有保障。但若駕駛人不注意勞逸結合,一方面貪圖秋風的涼意或沉醉于秋天的美景之中,另一方面卻超負荷、連軸轉駕駛,就可能誘發事故。因此,防“秋乏”,就是要求駕駛人避免疲勞開車。
二防路滑。
秋天多雨多霧,路面上積聚的一層薄泥以及秋風吹落的樹葉,不僅不易被雨水沖刷掉,而且在來往車輛的輾軋下,更會攪和形成一種“乳濁液”覆蓋在路面上。這種“乳濁液”會使輪胎與路面的附著系數減少。因此,駕駛人不但要細心觀察好路上的車輛、行人動態,還要注意與前車保持較長的距離,以中速行駛較為穩妥。不能熄火掛空擋滑行和急轉向、急剎車,以確保行車安全。
三防公路打場曬糧。
秋天是收獲的時節,公路上不僅人多車雜,而且還常成為沿線村民曬糧的“好去處”。當汽車碾軋公路上厚厚的稻草時,轉向節、橫直拉桿、傳動軸、剎車軟管等處常易被稻草纏結,導致方向跑偏,剎車失靈而發生行車事故。此外,打場曬糧的人往往顧不上來往車輛,遇到突發狀況又會驚慌失措,易造成碰撞事故,駕駛人必須提前減速慢行,謹慎駕駛。
四防揚塵天氣。
秋季天氣干燥,塵土飛揚,行人易因風沙迷眼而誤走機動車道,騎車人則喜歡搶上風,隨風向高速行駛。因此,行車時駕駛人要時刻注意觀察各種機動車、非機動車及行人的舉止,當前車行駛引起塵土飛揚時,后車駕駛人應適當減速并連續短鳴號,還要注意加大與行人的橫向安全間距,隨時準備停車避讓,以免大影響駕駛視線,造成事故。
1、冬天車門打不開怎么辦?
地上鐵建議您采取以下策略:用溫水澆一下被凍住的部位,促使冰凍盡快融化,或者等到中午,氣溫升高之后再打開車門。在洗車的時候也應注意時機,好在中午陽光充足的時候洗車,并將有水的地方仔細擦干凈,這樣還可以給愛車留出晾曬的時間,輕松避免車門凍住的問題出現。
2、冬天熱車有必要嗎?
天氣冷了很多有經驗的車主都知道該熱車了。不過對于熱車,有人說沒有必要,認為原地熱車3~5分鐘既費油,效果又不好,只要低速行駛一段距離就行了。 這種想法是不對的,原地熱車還是很有必要的。因為冬天氣溫低、發動機不容易達到正常溫度,而且潤滑油黏度也會增大,潤滑效果降低,所以啟動時怠速會上升到1000轉以上。當怠速下降到正常轉速時,熱車也就足夠了,一般也就是3~5分鐘。如果真有急事來不及熱車,那在上路后應保持低車速、發動機轉速在2000轉左右,行駛一段路程發動機聲音正常后,再正常駕駛就可以了。
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